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Electroaimant puissant destiné à assurer le
défreinage des machoires de frein. Dans le but
de permettre un défreinage manuel, l'electrofrein est généralement
équipé d'un levier fixé à demeure. Si celui-ci est amovible, il
doit être laissé à disposition dans la machinerie.
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Petite valve commandée électriquement et destinée à actionner une valve hydraulique
plus importante de l'agrégat d'une centrale hydraulique.
Il existe notament une electrovalve de descente et une electrovalve de grande vitesse.
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Ensemble des bobinages électriques installés dans le
stator d'un moteur
à induction alternatif et destinés a lui appliquer le champs électrique
nécessaire pour le faire tourner. On dit : Les enroulements du moteur ou dans le cas
d'un moteur à 2 vitesses, les enroulements de la grande vitesse, les enroulements de
la petite vitesse.
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Voir à Suspension de cabine
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Dans le cas de cabine sans porte, élément de la trémie
en métal peint placé entre les portes palières de manière à
assurer une continuité sans saillie pendant le déplacement de la cabine. Dans
le temps, cette face lisse était en bois ou en ciment.
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Voir à garnitures de frein
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Contact de sécurité placé généralement en
gaine et destiné a stopper l'ascenseur en cas de
dépassement de sa course normale. Le fin de course peut aussi se trouver en machinerie.
Dans ce cas, il est actionné soit par le tambour de traction
soit par le câble du limiteur.
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Le nombre de fois qu'une onde sinusoïdale se reproduit
complètement pendant une seconde s'appelle fréquence. Cette fréquence
s'exprime en hertz. Le courant alternatif monophasé est composé d'une onde
sinusoïdale. Celle-ci part de 0, monte vers un maximum (onde positive), redescend vers
un minimum en passant par 0 (onde négative) et revient à 0. Cette onde se
reproduit 50 fois par seconde. Le courant alternatif triphasé est composé de 3
ondes sinusoïdales identiques, mais décalées les unes par rapport aux
autres de 120°.
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Gaine verticale dans laquelle se déplace l'ascenseur et son
contrepoids. Celle-ci est équipée de
guides en acier destinés à guider la
suspension de cabine et le contrepoids
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Patins de friction en matière spéciale collés ou rivés
sur les machoires de frein et destinés
à bloquer efficacement le tambour de frein.
Autrefois, l'amiante entrait dans la composition de ces garnitures, mais actuellement les
nouveaux patins en sont dépourvus.
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Machine geared : Treuil d'ascenseur
équipé d'un réducteur. Machine actuellement la
plus répandue. Cependant, de nouveaux concepts de réduction de l'espace
occupé par les salles de machines, voir la suppression totale de celle-ci, tendent
à revaloriser l'utilisation de machine de type gearless,
car à puissance égale, ces nouvelles machines à
moteur axial prennent nettement moins de place et
peuvent même être montées dans les
gaines.
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Machine gearless : Treuil d'ascenseur sans réducteur de vitesse. La
poulie de traction est directement montée sur
l'axe du moteur de traction. Ce principe permet
d'atteindre de très grande vitesse de déplacement (Jusqu'à 12 m/s)
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Concept de machine à courant alternatif d'une technologie très
compacte inventée par la société des ascenseurs KONÉ et qui a
reçu pour nom Ecodisc™. En voici le principe: Le stator
contenant l'enroulement composé de plusieurs dizaines de bobines est placé
au centre de la machine. Le rotor composé d'aimants
permanents porte dans le même axe radial le tambour de
frein et les gorges destinées aux câbles
de traction. Cette machine est de type "moteur alternatif synchrone" et doit
absolument être pilotée par un régulateur VVVF
. Le rendement de la machine est très proche de 100%. Son diamètre
dépassant à peine le diamètre du tambour de frein et son épaisseur
limitée à 30cm ont permis de fixer celle-ci directement sur le guidage de la cabine.
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Profilés en acier, généralement en forme de T,
destinés à guider la cabine et le
contrepoids dans la gaine
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